Ясный перец в ту что движеться транспортёр за счёт того что скорость транспортёра выше.... но самолёт это не тележка со мной на борту т.к. у меня нет двигателя оталкивающегося от воздуха (про крылья пока забудем)...

Если мне куда нить прелепить двигатель от самолёта то задачка будет не корректна...
т.к. Сила получаемая за счёт двигателя не будет гасситься транспортёром т.к в подшибниках колёс тележки отсутствует трение.

Egorrr
Эта задачка теоритическая. Соответственно как в любой чисто теоретической задачки по физики условия идеальные если не сказанно иного.
Если условия идеальные => трение в подшибниках =0
Я доступно пояснил?

ок, поехали дальше. а если ты поставишь себе пропеллер сзади, который будет мееедленно ускорять тележку, но транспортир все же будет быстро вращаться....как тогда?

Ты будеш смеяться но туда куда будет толкать пропелер..

Т.к. транспортёр не будут оказывать на скорость тележки не какого эффекта за счёт того, что трение в подшибниках=0 ...

Однозначно правы те кто отвечает в опросе "мне пофиг"
Судя по всему он и является правильным вариантом решения задачи.

вот я и смеюсь ))

Докажи обратное....
Но не забывай что в таком случае тележка отталкиваеться от воздуха... а колёса выполняют сроль смазки между транспортёром и тележкой...

Тодже самый вариант если тележка будет на воздушной подушке...

Взлетит
Почему писать лень, топ не читал не осилил потому что.
Эта задача судя по всему станет легендой о которой потом внукам рассказывать будем. Сколько копий то сломано было

А сколько сигарет выкурено и чашек кофе выпито...

Хе-хе...
Прочитал все 10 страниц
Умилялся тому, как меняется от поста к посту условие задачи

Нука нука покажи где менялись условия задачи...
Лично я такого не припомню....

Слова "чтобы скорость вращения колёс самолёта была равна скорости движения полотна" каждый старается извратить по своему (хотя сравнивать угловую скорость с линейной вообще некорректно).
Вы сначала разберитесь с тем, что такое "скорость вращения" и как она сравнивается со "скоростью движения". А то у вас уже дело дошло до неподвижных колес, у которых есть скорость

Это было не изменение условий задачи, а просто некоторые не корректно поняли условия задачи...

По поводу сравнение скорости транспортёра и колёс...

гм... по пробую объямнить.... хотя что-то бошка туго пашет...
Если колесо по длинне обода повернйтся на 10см
То транспартёр тоже сместиться на 10 см
гм... по моему не совсем корректно по терминалогии но сойдёт...

P.S.
А твоё мнение взлетит, не взлетит, задача гне корректна?

Гм....
Рассмотрим. что есть полет: возможность перемещения в вертикальном направлении. т.е. перемешения по координате Y. (X - перемещение по горизонтали)

Рассмотрим систему координат связанную с землей.
Не будем вдаваться в обсуждение о полосе (много было сказано). только скажу что по условию задачи в итоге получается, что координата X не меняется, т.к. все попытки переместить самолет по X, компенсируются движением полосы.

По Y из условия задачи у нас могут действовать 3 силы:
сила тяжести - прижимающая самолет к земле.
сила тяги двигателя - если расположение вектора тяги не строго горизонтально.
подъемная сила крыла.

Взлет происходит когда сила тяжести меньше суммы подемной силы крыла и силы тяги двигателя умноженой на SIN угла отклонения вектора тяги от горизонтали.

Из условия мощьность двигателя не лимитирована, следовательно если есть хоть какое-то отклонение вектора тяги от горизонтального, то самолет взлетит. (Что произойдет с самолетом в этом случае после отрыва от полосы не рассматривается. но точно будет весело )
Идеальный вариант вертикальное расположение вектора тяги - вертолет, самолет с вертикальным взлетом.

Подъемная сила крыла возникает только при набегающем на крыло воздушном потоке.
Крыло не интересует чем вызван набегающий поток - движением в воздушном пространстве или тягой двигателя. У нас конструкции самолетов расчитаны в основном на движение в воздужном пространстве. Но если двигатель тоже создает хоть часть набегающего потока на крыло, то при нелимитированной мощиности двигателя мы можем получить достаточную подемную силу. Но проще измеить конструкцию так, что бы основной воздушный поток на крыло создавал двигатель. И опять самолет взлетит.

зы: т.к. условия идеальные, то теоретически самолет взлетит, а практически маловероятно.

Ну у кого кофе а у кого и пиво, но спорить было интересно только в первый раз
Потом надоедает.

Не знаю чего там до меня писали , но ясно одно :
1) При идеальных условиях движение самолета будет скомпенсировано этим самым транспортером , скорость движения как колес так и полотна относительно себя будут возрастать до бесконечности ( кто-то писал ) , самолет будет стоять на месте (если плоскость вращения винта перпендикулярна горизонтальной плоскости )...
2) Как известно самолет осуществляет полет за счет разности давлений над и под крыльями , это явление возникает в следствии особого аэродинамического профиля крыльев , разность давлений не возникнет при отсутствии нагнетаемых воздушных масс , что происходит в нашем случае , самолет просто будет жечь топливо...
3) Плоскость вращения винта не перпендикулярна горизонтальной плоскости...
Наверно более правильный случай...
Вопрос хватит ли мощности двигателя приподнять хотя бы на волосок самолет ?
Если да то приподнимутся максимум передние колесики , а эффекта это никакого на систему не даст ...
Вывод: выбирайте для взлета другую полосу...